Mein Bruder starb bei einem Autounfall wegen seiner ADHS

January 10, 2020 00:08 | Adhd Statistiken

Mein Bruder Ron hatte in seiner frühen Kindheit ADHS und es ging sein ganzes Leben lang so - was vor sechs Jahren, als er 56 Jahre alt war, bei einem Autounfall in Keene, New York, abrupt endete. Dieser Unfall kann auf sein ADHS und seine Auswirkungen auf seine Fahrgewohnheiten zurückgeführt werden - Geschwindigkeitsüberschreitung, Risikobereitschaft, Ablenkbarkeit, Alkoholkonsum und Missachtung des Sicherheitsgurts.

Ron war an einem schönen Sommerabend auf einer unbefestigten Straße unterwegs, um die wunderschönen Adirondack Mountains zu genießen, wie er es gerne tat. Er hatte gerade eine 10-stündige Schicht als Koch beendet und hatte mit unserer 92-jährigen Mutter etwas getrunken, bevor er etwas zu Abend gegessen und in den gebrauchten Van gesprungen war, den er gekauft und repariert hatte. Wir hatten ein paar Tage zuvor telefonisch gesprochen. Wegen seines neuen Jobs war er der glücklichste, den ich ihn seit einiger Zeit gehört hatte. Nach Jahren von Gelegenheitsjobs und Gitarrespielen und Singen in Rockbands würde er endlich einige Vorteile bekommen.

Aus vielen Studien, von denen einige von mir durchgeführt wurden, geht hervor, dass Erwachsene mit ADHS irreparable Schäden erleiden können, wenn sie unterwegs sind. Ebenso deutlich ist die Tatsache, dass Menschen mit Fahrproblemen durch Medikamente geholfen werden können. Wie konnte der Bruder eines ADHS-Experten nicht behandelt werden?

Wie man unseren Lieben hilft

Die Prädiktoren für Autounfälle bei Erwachsenen mit ADHS sind die Schwere der Symptome, das höhere Alter, die Anzahl der erhaltenen Strafzettel, eine schlechte Bonität und ein hohes Maß an Feindseligkeit. Alle bis auf die letzten waren Gründe für den Absturz meines Bruders.

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Was müssen Familienmitglieder und Ärzte gegen diese Risiken tun? Studien zeigen, dass Stimulanzien die Fahrleistung verbessern können. Daher sollten wir die Einnahme von Medikamenten dringend empfehlen, wenn Erwachsene mit ADHS am Steuer sitzen. Das ist leichter gesagt als getan. Du kannst Sprechen Sie über Fahrrisiken alles, was Sie wollen, aber es war die Entscheidung meines Bruders - und aller Erwachsenen -, diesen Rat anzunehmen oder zu ignorieren. Und es gibt nichts, was ich dagegen tun könnte, wenn Ron seine destruktiven Wege fortsetzen würde.

Vor ungefähr 15 Jahren gab ich die Rolle des Ratgebers und Richters von Rons Verhalten auf, was zu unserem Verhalten geführt hatte Entfremdung. Immerhin war er 46 Jahre alt. Ich erkannte, dass er meine Bemühungen trotz meiner besten Absichten als Eingriff ansah. Ich bin ausgestiegen.

Ich änderte meine Beziehung zu ihm und spielte eine unterstützende Rolle, als die Konsequenzen seines Handelns schlimm wurden - obdachlose Menschen, medizinische und zahnärztliche Krisen und rechtliche Schritte. Ich akzeptierte die Realität eines hartnäckig behinderten Bruders. Ich wurde Rons Sicherheitsnetz. Es ist eine Rolle, die ich anderen empfehlen würde - und die ich wieder übernehmen würde. Dies ist die einzige wichtige Rolle, die Sie spielen müssen, wenn Sie am Leben Ihrer Lieben beteiligt bleiben möchten.

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Zu meinem Rat taub

ADHS-Symptome stand Ron immer im Weg, meinen Rat zu befolgen. Studien zufolge beurteilen sich ADHS-Betroffene trotz gegenteiliger Vorgeschichte nicht anders als Erwachsene ohne Aufmerksamkeitsdefizitstörung. Und Menschen mit ADHS nutzen Informationen und Fähigkeiten seltener zur Selbstverbesserung als Menschen ohne diese Störung.

Ron wusste, wofür ein Sicherheitsgurt ist. Er bekam Eintrittskarten dafür, dass er keine trug. Doch sein Versäumnis, einen Sicherheitsgurt anzulegen, führte zu seinem Tod. Deshalb frage ich: Warum machen Menschen mit ADHS das nicht? was sie wissen, um gut für sie zu sein?

Ich entschied mich für ein Sicherheitsnetz, wenn auch ein unvollkommenes. Wäre Ron früher gestorben, wenn das Netz nicht zur Verfügung gestellt worden wäre? Ich würde den gleichen Kurs wieder nehmen, wenn ich könnte, denn von meinem geliebten Bruder entfremdet zu sein, war keine Option.

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Aktualisierung am 3. Januar 2019

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